Historia General del Pueblo Dominicano Tomo V

780 /D DUTXLWHFWXUD GH OD (UD GH 7UXMLOOR DWHQWDED FRQWUD VXV LQWHUHVHV $OJXQDV GH HVDV SURSXHVWDV IXHURQ UHVFDWDGDV por los técnicos urbanos del gobierno de Joaquín Balaguer. Este lineamiento proponía, entre otras cosas, un diseño vial que «jerarquizaba la vialidad y HQIDWL]DED ORV YDORUHV QDWXUDOHV SDLVDMtVWLFRV GH OD FLXGDG >«@ LQWURGXFtD OD avenida Kennedy como vía principal de acceso desde la región Noroeste del país y la avenida de las Américas, con el nuevo aeropuerto desde la región RULHQWDO GHO SDtV 6H FRPSOHWy HO HMH 1RUWH 6XU GH OD DYHQLGD 0i[LPR *yPH] \ VH GHÀQtD XQD ]RQD LQGXVWULDO DO 2HVWH GH OD &LXGDGª 43 7RGR HVWR IXH SR - sibilitado por el traslado del antiguo aeropuerto General Andrews, situado GRQGH HVWi DFWXDOPHQWH HO EDUULR GH 0LUDÁRUHV D 3XQWD &DXFHGR FHUFD GH Boca Chica. En la década de 1950 se realizaron en América Latina el Plan de Bogotá (1950-1958), el Plan Piloto de La Habana (1955-1958) y el Plan de Brasilia (1950-1958). 44 Trujillo, como un animal de presa, marcó su espacio con tal ahínco y pa- sión, que modeló las ciudades dominicanas, principalmente Santo Domingo, a su imagen y semejanza, una impronta que aun hoy, a más de 50 años de su desaparición, permanece.